Долгожитель Ан-2 запущен в производство в августе 1947г. и летает до сих пор. Это единственный самолёт, производство которого продолжалось более 45 лет. Малый разбег, хорошая управляемость, различные модификации (колёса, лыжи, поплавки), работа в отсутствии аэродромов позволили использовать Ан-2 почти во всех отраслях народного хозяйства. Автор этой работы имел счастье пролетать на этом чудесном биплане почти 5 лет.

85x85 см, с багетом 95х95 см,  холст, масло, 2008г., 60 000р.

Ан-2. Незаменимая «Аннушка». Самолёт, способный выполнять самые различные работы. В суровых Дальневосточных условиях со сложным горным рельефом, с непроходимой тайгой и болотами этот самолёт с 1971 по 1976г. был единственной связью людей, живущих в этих местах.

40x50 см, с багетом 51х61 см, холст, масло, 2008г., 45 000р.

Як-52 – учебный самолёт для первоначального обучения курсантов лётных училищ и пилотов-спортсменов. Самолёт выполняет все функции высшего пилотажа. Для эксплуатации в зимних условиях на самолёт может быть установлено неубирающееся лыжное шасси. Этот самолёт приносит несравненное ощущение радости полёта.

70x50 см, с багетом 61х81 см, холст, масло, 2008г., 35 000р.

Самолёт Ил-18 был разработан в конструкторском бюро Ильюшина в 1958г. Летает до сих пор. Дальность полёта 7 000км. с максимальной нагрузкой 4 300т. Большая дальность полёта, высокая надёжность, возможность использовать грунтовые, заснеженные аэродромы позволили широко использовать самолёт Ил-18. Автор этой работы пролетал на этом самолёте пилотом, а потом и командиром корабля около 7 лет и 5 000 часов.

50x70 см, с багетом 62х82 см, холст, масло, 2008г., 45 000р.

Ил-62 – пассажирский самолёт для авиалиний большой протяжённости – около 9000 км. Перед нами аэропорт Елизово. Камчатка. Автор этой работы пролетал пилотом на самолёте Ил-62 11 лет и 5 000 часов. Сиэтл, Анкоридж, Камчатка, Гавана, Токио и множество других самых дальних авиалиний были сотни раз повторены на этом элегантном чудесном лайнере.

60x80 см, с багетом 71х90 см, холст, масло, 2008г., 50 000р.

Пожар в тайге - официально приравнивается к стихийному бедствию. Он ощущается даже в крупных многомиллионных городах, а природа после него восстанавливается десятилетиями. Современное средство борьбы с ним - гражданская авиация. Это вертолёты разных типов и самолёт Ил-76.
Ил-76 - первый и последний отечественный серийный транспортный самолёт с реактивными двигателями. 4 турбореактивных двухконтурных двигателя с тягой по 12 000 кгс каждый (и потребляющие вместе 8тыс. литров керосина в час), обеспечивают высокую тяговооружённость. Ил-76 отличается мощной механизацией крыла и многоколёсным шасси с высокоэффективной системой торможения, что позволяет осуществлять посадку на грунт (завораживающее зрелище). Самолёт перевозит до 50 тонн груза или 225 пассажиров, может десантировать 126 парашютистов, боевой техники и грузов на платформах весом до 21 тонны.
Разработка этого самолёта, первоначально предназначенного для замены Ан-12, началась в конце 60-х годов. Первый полёт состоялся 25 марта 1971 года, а серийное производство началось в 1975-ом. Зкончилось с развалом СССР. Построено более 900 самолётов для различных стран, в том числе для Индии, Ирака, Ирана, Сирии и Ливии.
Основные массовые модификации эксплуатируемые в России в настоящее время; это гражданский Ил-76ТД и военный Ил-76МД (с пулемётом на корме).

70x100 см, холст, масло, 2009г., 30 000р.

Первый опытный Ми-6 совершил полёт в 1957г. Вертолёт Ми-6 установил рекорд скорости 340 км/ч, который не превзойдён ни одним вертолётом до сих пор (!). Тяжёлый транспортный вертолёт Ми-6 с максимальным взлётным весом 42,5т может поднять и перевести вес 12т. На полотне изображён сюжет, когда Ми-6 выручает из беды «старшего брата» - вертолёт Ми-4.

50x70 см, с багетом 60х80 см, холст, масло, 2008г., 50 000р.

Среднемагистральный самолёт Ту-134 снизился над тайгой, чтобы войти в район аэродрома Новосибирска на заданной диспетчером высоте. Реактивный самолёт вошёл в историю российской авиации как первый гражданский самолёт, прошедший сертификацию по английским нормам лётной годности.

60x80 см, с багетом 68х88 см, холст, масло, 2008г., 55 000р.

Свой первый полёт Ан-24 (авиаконструктор Антонов) совершил в 1959г. Оснащён двумя турбовинтовыми двигателями. Практический потолок в 8 400м. стал причиной частых полётов между грозовыми облаками.

50x70 см, с багетом 69х89 см, холст, масло, 2008г., 60 000р.

Адлер – один из сложных горных аэродромов. Горы, изображённые вдали, видели не одно авиа происшествие. Самолёт Ил-86 весит более 200 тонн, но он оснащён системами автоматического управления и навигации, что позволяет осуществлять полёты на любых климатических и географических трассах. Автор работы на этом типе самолёта закончил лётную деятельность в должности командира корабля, налетав за 34 года около 17 000 часов.

60x80 см, с багетом 73х93 см, холст, масло, 2008г., 60 000р.